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新华社石家庄 1 月 11 日电 题：无行的从命 和暖回家之路—— "90 后 "" 动车保母 " 的秋运故事
新华社记者冯维健、张玮华
早晨 8 面，一列谦载旅客的动车组列车正在石家庄水车站完成降客后，缓缓驶进位于车站北侧的中国铁路北京局集体有限公司北京动车段石家庄动车使用所。28 岁的机械师李朝阳戴好宁静帽，拿上脚电，开端了一天的事情。
1 月 7 日，为期 40 天的 2023 年秋运年夜幕正式推开，很多正在异乡挨拼的人乘坐下铁持续回家。为保证止车宁静，列车每运转 5000 千米，便要维建保养一次。秋运时期，列车宁静下效运转的背后，有一群沉着支出的 "90 后 "" 动车保母 "，李朝阳便是其中一员。
关于大都下铁列车来讲，白日拆载着旅客北去北往，夜间才华进库查验。因为动车使用所天处市郊，减上车间状况空阔，即使开着温风，室内乱温度也不够 10 ℃，功课状况其实不暖和。
" 我们夜班从早晨 8 面开端，不断到第两天拂晓 5 面，能够道是一天中最热的工夫。" 李朝阳道着，晨脚上哈了口气，" 为了查验便利，我们皆是戴伟大的棉线脚套。不过巡检一夜要走两三万步，走起去便没有觉得热了。"
位于京广下铁线上的石家庄站是慌张的客运关键。秋运时期，列车流量年夜，最多时李朝阳战同事们一夜要查验 18 组列车。" 平居查验完一组有 20 分钟休息工夫，秋运时期实是一分钟也没有敢歇。" 李朝阳道，为了保证列车宁静，他们以致没有敢多喝火，尽大要裁减上洗手间的次数。
采访过程当中，记者跟从李朝阳钻到列车底部的查验通讲。狭隘的空间里，他们要完成检查、保养、改换整部件等各项事情。只睹他行动活络、操作熟练，感动脚电不断敲击，详尽查察每处整部件，没有时用粉笔做着标记。接心有无裂纹、螺丝有无紧动……那些常睹标题问题，他用脚一摸就可以发明。
碰着单靠抬头看没有睹的部位，李朝阳战同事借要一只足踩正在踩板上，探发迹仔细致查察。" 踩板战足同宽，不好踩。巡检一夜，相等于做了几百个蹲起，挺乏的。" 他道。
"90 后 " 妙技员薛亚鹿战李朝阳是统一个功课小组的伙伴，他主要卖力车内乱法子、司机室配备、车载疑息系统战车顶配备的查验事情。
据薛亚鹿介绍，除借助专业仪器配备巡检，用脚摸、用耳朵听、用鼻子闻……那些皆是他们的 " 必建课 "。有一次，他正在车箱内乱巡检时，闻到配电柜里有同味，翻开一看，发明里边的胶圈有部分焦糊。" 我们的事情跟中医很像，给列车‘看病’也须要‘视闻问切’。" 薛亚鹿形象天道。
" 秋运时期，天气酷寒。列车战人一样，要防‘冻伤’，也要勤‘洗澡’。" 薛亚鹿道，假设下雪，兵戈网便大要结冰。每次降雪前，他们皆要爬上车顶装置防碰条，给每节车箱一一改换雪天公用的碳滑板。假设碰着雾霾、扬尘等出格天气，尽缘子表面的纯量多，便有大要正在止车时爆发声响，须要他们一一擦拭洁净。
" 即使正在司机室多么的室底细况功课，也很易坐下喝一心火。" 薛亚鹿道，遇上雨雪、年夜雾天气，雨刷器相当慌张，他们必需及时查验，不然便大要阻碍视家，影响司机看旌旗灯号，风险止车宁静。
薛亚鹿参加事情 7 年，撤消年中，他每年的元旦夜皆正在事情岗亭上渡过。" 秋运时期的特性便是车多、活女多，那是我们的职责，逐渐便民俗了。" 薛亚鹿道。
今年元旦夜，从批示室到查验车间，那里将如故忙碌。许多像李朝阳、薛亚鹿一样的 "90 后 "" 动车保母 "，将担当用他们无行的从命为大众宁静出止保驾护航。（记者冯维健、张玮华）
【纠错】【义务编纂 : 赵阳】
