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中新网上海1月1日电 (浦帆)记者从上海海事局得悉，按照《船舶能耗数据战碳强度办理法子》，中国籍国际飞翔船舶能耗数据报告战营运碳强度办理事情自2023年1月1日起展开。
据悉，自2023年1月1日起，中国籍国际飞翔船舶正在境中口岸经由过程“中国籍国际飞翔船舶能耗数据战碳强度办理系统”举办航次能耗数据报告；正在境内乱口岸经由过程“海事一网通办仄台”举办航次能耗数据报告。自2023年2月1日起，经由过程“中国籍国际飞翔船舶能耗数据战碳强度办理系统”举办年度能耗战营运碳强度数据报告，和《燃油消耗报告战营运碳强度评级契合声明》考证申请。
据介绍，开展绿色航运，前进中国船舶能效办理水平，是降真“碳达峰、碳中战”计谋决定安排、履行国际海事机关(IMO)“国际航运碳强度划定规矩”请求的须要。国际航运碳强度划定规矩是国际海事机关(IMO)于2021年6月经由过程的船舶温室气鼓鼓体短时间加排程序，将于2023年1月1日片面实施。做为航运年夜国，中国具有12.59万艘火上运输船舶，其中1000余艘5000总吨以上国际飞翔船舶将片面实施该划定规矩。
值得一提的是，为裁减中国船舶温室气鼓鼓体排放，交通运输部海事局持续展开中国国际飞翔船舶能效办理妙技战营运程序研讨，深化探求船舶温室气鼓鼓体加排短、中、长久程序，公布《船舶能耗数据战碳强度办理法子》，系统战片面天划定了中国船舶能耗数据战碳强度办理的请求。
上海海事局表示，经由过程远三年的船舶营运碳强度数据阐发，中国散拆箱船战纯货船的评级水平相对较好，而12万余艘海内飞翔船舶的能效办理仍处正在起步阶段，还没有构成系统的办理轨制。(完) | 
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