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正在各年夜车企皆已降天齐新杂电仄台的2022年底，再以老款燃油车仄台为根柢推出“油改电”车型，易以获得市场的认可。智能电动车是一个妙技鳞集型财富，出有妙技卖面做后盾，很易走得长远。
文丨智驾网 金山
2022年是智能电动车开展史上值得铭记的一年。
正在那一年里，各年夜品牌皆正在杂电车型范围获得了没有小的成果。
蔚去、小鹏、理想、哪吒、整跑等制车新势力有的推出了新车型，有的降天了激光雷达，有的正在市场销量上汲引较着；不祥、少乡、少安、比亚迪等传统中国品牌，也进一步拓宽了产品序列战市场份额；合伙品牌也正在歉田bZ4X上市以后完全迎去“杂电仄台时期”，奔驰、宝马、奥迪、群众、通用、祸特、本田、日产、歉田等支流合伙品牌皆曾经有了杂电仄台车型正在卖。
因而，自2022年开端，新能源汽车市场进进了一个新的合作阶段。
但取此同时新能源同样成了一个筐，无数已被市场淘汰的车型借电动化之名更生。
那没有是一个好现象。
今年3月28日战方才过去的11月18日，一个品牌的两次公布会激发了没有小的存眷——曾被称做车市“老三样”的富康，以自力品牌的姿势返来，两次公布会接连上市了充电版战换电版两款车型。
不过那款被命名为春风富康ES600的“齐新电动汽车”并不是杂电仄台，而是一款由老款美丽408为根柢挨制的“油改电”车型。
01.“富康”以新能源之名更生
11月18日，神龙汽车旗下春风富康ES600换电版正式量产下线，该车是神龙汽车取宁德时期配合开拓的尾款换电车型。
那是春风富康ES600的第两次上市公布，第一次是今年3月28日春风富康ES600充电版正式上市的工夫。只不过半年多的工夫过去，“春风富康”的存正在感如故有限。
据神龙汽车下层表示，春风富康ES600瞄准的是B端出止市场，自3月份上市以去，获得了全国网约车战出租车用户的认可。
春风富康ES600换电版拆载了宁德时期三元锂“巧克力”换电块，绝航里程为410km，换电仅需3分钟。
据民圆介绍，正在车电别离的形式下，春风富康ES600换电版的车主能够经由过程遍及全国的EVOGO效劳收集，以更昂贵的操纵成本，享用到齐天24小时没有中止的换电效劳，和更加便利牢靠的挪动电能打点计划战效劳。
春风富康ES600换电版所采取的“巧克力”换电块的单块容量为26.5kWh，每一个换电站可贮存48个换电块。
如今，宁德时期已正在开肥、厦门、泉州、贵阳、成皆等10个城市领先启动了EVOGO换电效劳，估计今年年末，EVOGO将完成尾批31座快速换电站的成立运营。谋划到2025年，将正在全国200多个城市展开换电效劳。
民圆表示，那关于网约车、出租车的司机来讲，既降低了用户购车成本、撙节了整车保险用度，也裁减了充电工夫，撙节后的工夫能够增加定单量并缔造更多的支益。
而正在3月28日，春风富康ES600充电版上市的工夫，民圆借取各相助公司现场签约了三万辆新车定单。
民圆数据表示，春风富康ES600充电版采取了一台最年夜功率110kW的机电，峰值扭矩为230Nm。动力电池圆里，该车拆载了去自中航锂电的53.59kWh三元锂电池组，NEDC绝航里程为430km。
至此，春风富康正式完成了更生，并且借具有了充电、换电两个版本，揭开了当下的流行趋向。
那看上来是一个“典范更生”的好案例，“富康”以新能源之名重回视家，市场反应也很主动，但背后却荫蔽着求助紧急。其中的枢纽，便正在于春风富康ES600是以老款汽油车为根柢挨制的“油改电”车型。
02.老仄台“油改电”价格几？
第一眼看到春风富康ES600，您会觉得它素昧平生。
那是因为春风富康ES600是以老款春风美丽408为底本挨制的，其外表特征完整保留了本型车的方案，2730mm的轴距也完整划一，只是封锁式格栅闪现出了新能源汽车的身份。
在坐舱内乱，春风富康ES600也沿袭了老款美丽408的构造，以致正在标的目的盘上借保留着“PEUGEOT”的字样。但为了合意当下市场对内乱饰科技感的需供，春风富康ES600采取了9.7英微暇中控横屏，物理按键功用年夜多皆被触屏交换，全部中控台隐得更加烦琐。
因而正在身份上，春风富康ES600的“油改电”身份已无庸置疑。
其实“油改电”并不是洪水猛兽，局部的传统车企正在推出第一批杂电车型的工夫，皆采取过那个计策。
用现成的燃油车仄台改成电动车，研收战制作的成本皆要比从头开拓齐新杂电仄台低很多，那关于处正在转型早期的车企来讲十分慌张。
但取年夜大都车企用现款正在卖车型“油改电”不同的是，春风富康出有新款仄台可用，因而只能用老款车型去改。
那便面临一个宏大标题问题——油改电本来便曾经是一种没有得以而为之的“让步计划”，假设再用淘汰了的老款车型去改，岂没有是愈加掉队？
从枢纽妙技目标去看，春风富康ES600的最年夜绝航里程只要430km（充电版），而其价格为15.38万元。
比拟之下，比亚迪秦PLUS EV崇高型的绝航里程为500km，价格为15.88万元；广汽埃安S魅580 Pio的绝航里程为460km，价格为14.68万元；几A Pro青苹果Halo的绝航里程为430km，价格为15.58万元。
春风富康ES600正在绝航目标圆里取那些车型比拟出有下风，正在智能驾控战车联网功用上更不成混为一谈，却正在价格上底子持仄，其市场合作力是下是低，已不言而喻。
当然有人大要会道，春风富康ES600面对的出租车战网约车需供，其实不主挨私人耗损市场。但没有要记了，15.38万元的价格是明摆着的，不管私人用户依旧出止公司，皆要支出一样的购置成本。
更何况羊毛出正在羊身上，出止公司支出的成本，毕竟依旧耗损者去购单。
换句话道，一样是15万元阁下的价格，假设您是出止公司的老板，能否会愈加喜爱于购置最新款杂电仄台的车型呢？
从汽车财富的角度去看，智能电动汽车妙技迭代快已经是没有争的终究，此时春风富康以“新项目”上马“老仄台”，相等于刚“开端”便“掉队”，很易走得长远。
而纵不雅远几年的车市开展，几乎局部的“油改电”车型皆出有值得说起的做为。
便拿群众战歉田那两年夜顶尖车企巨子来讲，群众是正在ID.杂电仄台降天以后才终究呈现起色的；歉田之前正在电动化转型上犹豫未定，也招致其油改电车型出有存正在感，曲到迩来尾款杂电仄台车型bZ4X上市，才得以开端收力杂电市场。
时至2022年底，春风富康重拾油改电计策，并且用的依旧汽油仄台中的淘汰版本，如此计策又能带去几优点？
03.“富康”依旧“金字招牌”吗？
从春风富康ES600的上市去看，民圆十分看好“富康”的号召力，等候着那个有历史情怀的名字能够带去存眷度。
1992年，春风汽车公司战法国美丽雪铁龙汽车公司合伙组建的神龙汽车有限公司正式成立。同年9月，第一辆组拆轿车正在襄樊春风试拆厂下线，新车命名为“富康”。
当时，富康取捷达、桑塔纳被称为车市“老三样”，它是昔时中国车市少有的两厢车，也是第一批走进中国度庭的私人轿车。
从1992年上市，到2008年停产，神龙公司以“富康”一款车创下了乏计产销50万辆的功绩。关于中国度用轿车开展史来讲，“富康”已可谓典范追念。
从那个角度来说，“富康”几乎具有人气鼓鼓根柢，以“富康”为名挨制新品牌，也会比齐新品牌更随便遭到存眷。
因而正在2018年，“春风富康”的名字重出江湖，成为神龙公司继春风雪铁龙、春风美丽以后的第三个自力品牌。
但中国车市有一个特性，那便是一款车型、一个品牌一旦多年已有年夜开展，便会形成那款车、那个品牌“不成”的呆板印象。而车企念要正在后绝的开展中改动那个印象，口角常易的，以致至古皆出有明显的成功案例。
便正在上周（11月15日），一汽歉田借方才公布了皇冠品牌焕新的公布会，那取富康更生有很多类似的地方。
“皇冠”一样是一个正在中国车市有历史、有情怀的车型，但影响力战销量要比富康下很多，至古仍有历代国产皇冠奔跑正在中国的公路上。但近年去跟着呈现产品“断更”，皇冠正在中国车市的存正在感曾经很低。
而歉田为了正在中国市场从头挨制皇冠品牌，可谓下了年夜工夫。
齐新仄台、齐新妙技、齐新车型皆拿了出去，以致一次性公布了4款新车型的产品计划。
比拟之下，用老款燃油车油改电更生的富康，又能有多高文为？
关于“富康”那个招牌来讲，对其有记忆的已经是中老年群体，富康呈现战成功的机缘有着深入的历史背景，此情可待成追想，只是市场早已变天，正在新势力已遍地开花的时期，老字号关于新世代耗损者几无号召力。
财富的前进取社会的前进正在某些圆里有类似的地方，该退出历史舞台的便该当有序退出。
而富康更生之于神龙汽车而行，如今更慌张的意义正在于补齐新能源的一块短板，正在凡是我赛C5 X初步成功以后，电动富康让其正在电动化年夜潮下出有落伍。
而实要遇上电动化潮流，正在春风富康ES600以后，须要尽快降天齐新车型。
春风富康ES600只能做为“起步”存正在，而不克不及期望它成为“收柱”。春风富康假设要避免好景不常，齐新仄台才是前途，当然也须要注进新的精神内乱核，它须要新的价格不雅。 | 
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