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今年上半年，针对新冠肺炎疫情对平易近航业的影响，为夯真平易近航宁静根柢，根据党中间、国务院决定安排，财政部连合平易近航局印收《财政部 平易近航局闭于阶段性实施海内客运航班运转财政补助的照顾》（财建〔2022〕142号），对海内客运航班实施了阶段性财政补助政策（以下简称补助政策）。如今，补助政策实施期已结束，为充分阐扬补助政策对平易近航保宁静保畅通的增进感化，结合海内客运航班光复情况、平易近航局对吃亏航班的统计情况等，现便补助政策调整内乱容及做好收拾整顿事情有闭事项照顾以下： 1、补助政策调整内乱容 《财政部 平易近航局闭于阶段性实施海内客运航班运转财政补助的照顾》（财建〔2022〕142号）划定，准绳上当每周内乱日均海内客运航班量低于或便是4500班（连结宁静运转最低飞翔航班数）时，启动财政补助；补助工具战范畴包含“每周每条航段平均客座率已超出75%”的航班等；对海内客运航班理想支出扣加变动成本后的吃亏额赐与补助，设定最下吃亏额补助标准上限为每小时2.4万元。经研讨，现没有再将航班量低于或便是4500班做为启动补助的前提，补助收拾整顿工具战范畴响应调整，补助标准不变。 2、补助收拾整顿工具战范畴 海内运输航空公司执飞同时契合以下前提的海内客运航班，归入资金撑持范畴。 （一）海内客运航班，没有露港澳台航班、承担宏大紧张运输任务的航班、调机、公事机等。 （两）每周每条航段平均客座率已超出75%。多家海内运输航空公司共飞统一航段，按各公司该航段周平均客座率策画。经停航班按每条航段起飞港别离核算。 （三）航班理想支出没法笼盖变动成本。 3、补助收拾整顿流程 （一）平易近航局对政策实施期内乱吃亏航班情况举办摸底统计，相关情况供平易近航各地区办理局、航班起飞港所在天（曲辖市、谋划单列市或天级以上城市，下同）财政部门查核时参考。 （两）关于5月21日至6月3日的客运航班补助，果海内运输航空公司已完成补助申报，收拾整顿阶段准绳上没有再调整战补充申报；关于6月4日至7月20日的客运航班补助，海内运输航空公司应背平易近航各地区办理局及航班起飞港所在天财政部门补充申报契合前提的吃亏航班补助，并供给执飞航段、班次、飞翔时少（轮挡工夫）、客座率、航班理想支出、变动成本等数据，和相关证明材料。 （三）海内运输航空公司于11月15日前同时背航班起飞港所在辖区的平易近航相关地区办理局战航班起飞港所在天财政部门补充申报契合前提的吃亏航班补助。平易近航各地区办理局先机关对海内运输航空公司的补助申请材料举办查核，出具查核定见。航班起飞港所在天财政部门对航班理想支出、变动成本、补助标准等举办复核。 （四）平易近航各地区办理局会同省级财政部门汇总查核契合政策划定的吃亏航班数量、吃亏金额、补助金额、中间财政预拨资金实施情况、处所补助资金拨付到位情况等，于11月25日前构成资金收拾整顿计划报平易近航局、财政部，并同步报收绩效目标完成情况。平易近航局查核后将资金收拾整顿计划报财政部，财政部据此举办收拾整顿，多退少补。 （五）处所各级财政部门按照收拾整顿结果，及时将中间战处所财政应补助的资金足额拨付海内运输航空公司。 （六）平易近航各地区办理局会同省级财政部门于2023年4月底前构成海内客运航班运转财政补助绩效评价报告，报平易近航局、财政部。平易近航局汇总查核后构成整体绩效评价报告报财政部。 4、监督办理 （一）海内运输航空公司应对补助申报材料的实在性战准确性卖力，武断根绝为攫取补助资金实报、瞒报以致骗补等举措，查核中发明相关情况将打消公司申请资历。 （两）各级相关平易近航、财政部门应根据职责合作对补助资金的查核、分派、拨付等历程卖力。平易近航各地区办理局应会同省级财政部门浮躁展开收拾整顿事情，亲密跟踪补助政策实施成果，压真处所稳经济义务，将财政资金降真到位，实在阐扬好政策的正背指导感化。 （三）海内运输航空公司要从保证航空宁静年夜局动身，实正将补助资金用于汲引宁静效劳本事、弥补航班运转吃亏，没有得将补助资金用于成立项目等取海内客运航班运转无闭的支出。海内运输航空公司支到补助资金后，根据国度会计轨制有闭划定举办账务处理。 （四）任何单位战小我私家没有得截留、挪用补助资金，关于违犯国度法令、止政法例战有闭划定的单位战小我私家，将残酷根据《中华群众共战国预算法》、《财政背法举措惩罚处罚条例》等划定予以处理。
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