9 月 27 日，AION Y PLUS 正式上市，新车卖价区间正在 13.98-17.98 万元，定位松散型杂电 SUV，最年夜功率 150kW，CLTC 工况绝航分为 510 战 610 千米两个版本。
一分钟了解新车：1、比照旧款车型，此次 AION Y 正在后缀参与了 "PLUS" 的命名
2、内乱饰新删气氛灯，座舱芯片获得晋级，换挡规划改成了怀挡方案
3、车少增加了 125mm，且动力晋级为 150kW 的驱动机电
大要，此前埃安并已念到 AION Y 会如此热销。
从旧年 4 月最早上市那会女，AION Y 起卖价只是 10.46 万元，而去到旧年底推出的 2022 款版本上，该车起卖价已然汲引至了 13.76 万元。
当然正在降价之余，AION Y 亦给出了更多设置、更少绝航战更强动力，并且那依旧正在本材料价格上涨的背景下完成的。
但那傍边超 2 万元的涨价幅度，背后也必定离没有开该车的热销特量，不然民圆没有大要有决心多么做。
终究上从旧年初推出当前，AION Y 便长久连结着求过于供的场面，由此给到了埃安降价的底气鼓鼓。
值得一提的是，广汽集体曾正在今年 5 月指出，其时埃何在脚已托付定单约 7 万台，其中 AION Y 的占比便几乎抵达了 50%。
没有难看出，正在埃安今年前 8 个月同比增加 134% 至超 15 万辆的成果里，AION Y 是其中主要的鞭策者。
之所以 AION Y 能够热销，离没有开该车以进门级松散型 SUV 的身份，供给了 2750mm 少轴距战年夜五座后排空间。
留意进门级松散型杂电 SUV 市场，像 AION Y 多么呈现出年夜五座的产品其实不多，即使是后收的比亚迪元 PLUS 也只供给了 2720mm 轴距，因而能够道 AION Y 很好补偿了细分市场的空位。
此外正在内乱饰年夜屏、时髦外表的减持下，减上该车给出了相对低的卖价当前，的确 AION Y 几乎具有了局部成为热销家用 SUV 的元素。
正在此根柢上，AION Y PLUS 借念要变得更强，易怪此次民圆提出了 " 卷王驾临 " 的口号。
正在连结本来的少轴距下风下，新车正在车少部分延展了 125mm，其中前悬增加 23mm，后悬增加 102mm，多么做的长处便是给后备厢空间扩容，带去了 39L 的新删容积。
可睹 AION Y PLUS 不单能给乘员供给余裕后排空间，借念着合意用户更多的载物需供。
扩容后备厢的长处，也符合了当下年青人中出露营的潮流，因而新车借参与了 220V 放电功用，进一步强化其户中活动的适应性。
再者，比照旧款装备的 135kW 驱动机电，此次 AION Y PLUS 则间接晋级标配为 150kW 机电，那般接近于 2.0T 的动力放正在一款松散型 SUV 身上无疑是相等够用。
更慌张的是，此举很洪水仄看齐了元 PLUS 的动力水平，补足了本来的短板。
至于正在绝航圆里，此前 AION Y 便曾经能够拿出 NEDC 工况 500 — 600 千米的绝航表现，因而 AION Y PLUS 也底子连结正在了统一水平，供给 CLTC 工况 510 — 610 千米的绝航。
考虑到元 PLUS 的 CLTC 工况绝航借只是正在 430 — 510 千米范畴，明显 AION Y PLUS 曾经正在硬核参数上武拆到牙齿。
正在元 PLUS 推出当前，该车正在半年工夫内乱曾经完成了远 8 万辆销量，成果已然反超了遭到产能不够影响的 AION Y。
不过产能不够也没有是一成不变的，持续加强本身实力才是开展的永久定律。
从 AION Y PLUS 身上能够看到，埃安其实不甘愿宁可便此认输。
自埃安品牌推出以去，因为其车型的年夜空间下风明显，并且民圆主动牵头进进网约车市场，因而该品牌难免被刻上了颇深的网约车印记。
有机构统计，今年前 8 个月埃安销量采取营运险的比例超出 31%，而那傍边借没有包含走小我私家用车保险，再投身网约车市场的部分。
正果如此，AION Y 同样成为了网约车市场大军的主力之一。
不过此后前 AION S PLUS 推出当前，民圆开端以 "PLUS" 的名义去夸张关于耗损端用户的重视，其中埃安便试图经由过程内外饰的方案改革去完成产品定位的重塑。
正在有了经验以后，此次 AION Y PLUS 的到去也便愈加瓜熟蒂落。
AION Y PLUS 持续了之前 " 泪滴之眼 " 的夸诞年夜灯外型，不过比拟旧款，新车特地参与了带有合角的方案，同时下包围也改成更烦琐的外型，借此汲引大雅感。
为了能够营建出初级感，AION Y PLUS 战 AION S PLUS 一样正在车尾晋级了贯串式尾灯方案，面明以后特别随便汲引到用户好感度。
至于内乱饰圆里，当下不管埃安依旧传祺，二者皆主挨中控年夜屏方案，多么注进了科技感的座舱款式获得了很多年青用户的必定，因而 AION Y PLUS 也便担当沿袭那套带有 14.6 英微暇年夜屏的内乱饰计划。
正在此根柢上，其车机芯片换用了下通 S6125，其机能正在下通 820A 战 8155 芯片之间，契合 Aion Y Plus 的中端产品定位。
得益于此，新车座舱系统不单撑持伟大话战粤语语音包，能够完成可睹便可道、无旌旗灯号本地对话、豪情识别等功用，同时该系统借内乱置了街机拟器，游戏数量超出了 1000 款，并且借带有 K 歌战影院形式。
从中没有难看出，Aion Y Plus 是紧紧掌握住了年青人的需供面。
另外一圆里，AION Y PLUS 没有记参与新元历来强化初级感的营建。
其中新车正在车门、仪表板等地位参与了硬量材料包裹，并且借新删带 8 档明度、32 色的气氛灯，以此去汲引座舱的集体量感。
此外新车打消了旧款上的旋钮式换挡机构，改成很多新势力品牌主推的怀挡方案，此举正在加强本身的电动车身份特征之余，也是为了带去更便利的智能驾驶系统开启方法。
跟此外新势力车型一样，只需往下拨两下怀挡，AION Y PLUS 便可开启 ACC、LCC 等 L2 级智能驾驶功用，便利程度值得必定。
此外新车借撑持远控停车，撑持正在 6 米范畴内乱完成一键泊进泊出，并且停车结束后借能够自动降窗锁车门。
虽然说 AION Y PLUS 正在设置上并已主推多么一套智能驾驶系统，但该妙技的使用关于一款谋求量感汲引、品牌背上的产品来讲依旧不成或缺。
经由过程正在尺微暇、动力、座舱量感、智能交互战帮助驾驶系统的改革，新车正在那般齐圆位劣化之下，已然充沛注释出了此次 AION Y 参与 "PLUS" 后缀的内涵。
产品以 "PLUS" 的名义去举办定位重塑，至于正在品牌层里，埃安则祈望以 " 捅破天 " 的方法，挣脱其网约车品牌的市场呆板印象。
因而近来埃安孵化出了 Hyper（昊铂）那一齐新下端品牌，并且推出了那预卖价为 128.6-168.6 万的杂电超跑—— Hyper SSR。
没有难看出，正在前期完成了量的储蓄积累当前，如今埃安是祈望正在品牌层里发生量的变化了。
" 埃安的开展目标是要攫取用 5-7 年工夫，成为全国前三的下端智能电动车品牌。" 广汽集体总经理冯兴亚正在埃安品牌焕新公布会上表示。
志存下近当然是好，但路依旧要一步步走，从 AION S PLUS 战 AION Y PLUS 的迭代去看，埃安如故没有得浮躁沉稳的姿势。
当然，假设埃安能够将此前夸张的 A480 超充桩、L3 自动驾驶系统举办范围化降天，大要那更能够助力品牌完成汲引的目标。
正在此次产品力获得片面汲引之下，AION Y PLUS 比拟旧款的起卖价仅仅贵了 2000 元阁下，那不能不道埃安的诚意曾经相等到位。
正果如此，埃安副总经理肖怯坐下了一个小目标，便是祈望 AION Y PLUS 能够完成月销 2 万辆，那也意味着该车要抵达一倍的销量增加。
正在产品力战价格皆到位当前，跟着今年底埃顺产能将抵达 40 万辆 / 年，信任 AION Y PLUS 要念完成多么的小目标没有会太易。
新闻直播
