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我大概统计了一下，如今举世皮卡市场里排正在前五的别离是祸特、讲偶、雪佛兰、歉田战 GMC，其中销量最次的 GMC，旧年的销量正在 30 万台以上，我们海内皮卡销量最好的品牌是少乡，旧年举世销量是 23.3 万辆。
换行之，假设少安的皮卡念要进进举世 TOP 5，销量范围得奔着 40 万来。但是，旧年少乡汽车卖 23.3 万辆的工夫，少安汽车才卖了 1.9 万辆，没有及少乡之整头，位列皮卡销量排止榜的第八名。
少安若古的皮卡销量没有咋天，没有是因为它的产品不好，它的系统本事不成，只是因为它借出有收力而已。从彭陶宣布那一野心勃勃的目标开端，少安曾经决心要正在蹉跎已暂的皮卡市场倡议一系列的猛烈守势。
其中，第一炮便是少安览拓者。
要念把皮卡市场做年夜，首先毫无疑问，必定要让其进进到乘用车市场，终究乘用车的市场份额占到汽车总销量的 8 成以上。好比过去的 2021 年，我国汽车总销量为 2630 万辆，其中乘用车的市场便有 2170 万辆，商用车才 460 万辆。
那也是为何过去那一两年去，" 乘用化 " 会成为皮卡市场最热点的话题。
所以，战少安以往主挨商用市场的皮卡不同，少安览拓者是一款乘用化的皮卡。而那些皮卡的方案准绳只要一个：能进厨房，也能出厅堂，能推货，也能推风。也如您所睹，假设把后背的货箱给遮住，只让您看览拓者的车头，您大要只会觉得它是一款硬派 SUV 而已。
战很多乘用化的皮卡一样，少安览拓者的外型气鼓鼓量能够用两个字去描述——霸气鼓鼓。比拟起其他竞品，少安览拓者的尺微暇并非最矮小的，车宽为 1930mm，车下为 1875mm，皆略输少乡炮，可是论气鼓鼓量，它又没有输其他任何敌手！
一个乌底的进气鼓鼓格栅占有了览拓者将近三分之两的前脸，有一种 " 气鼓鼓吐万里如虎 " 的觉得，而环绕正在其身边的细年夜的 " 几 " 字形镀铬饰条，则让其增长了几分集约的觉得。
霸气鼓鼓中带面大雅，该当是您细读览拓者的方案后的另外一种觉得。
便好比乌底的进气鼓鼓格栅上布满了大小纷歧的镀铬饰条，大要是角度的标题问题，正在阳光的映照下，它战 " 几 " 字形镀铬饰条呈现出不同的明度，从上自下层次十分清楚；此外，一条 LED 白日止车灯贯串了览拓者的全部前脸，毗邻起阁下年夜灯，推宽了其视觉成果的同时，也让其方案增长了几分大雅的滋味。
货箱的尺微暇究竟结果是少一面好依旧短一面好？那借实是拿不准。短一面的，乘用化的滋味浓一些；而货箱少一面呢，适用性则更好一些，但看起去有种拖拉的觉得。鱼战熊掌不成兼得，便看您怎样选呢？
但假设换我选，我会毫不犹豫天挑选短一面的货箱，谁让我是颜控。此外，乘用版的皮卡，其实出那末多货能够推。
皮卡里少有的科技滋味
少安览拓者内乱饰的气氛则战外表截然不同，也战很多乘用化的皮卡没有太一样。其他竞品，当然也用上了好料，用上了年夜屏，可是整体给人的觉得如故有那末一丝细狂，但览拓者更多是科技时髦的滋味，大雅的觉得。
科技滋味最浓重的，当属其有着 12.3 英微暇视觉成果的单联屏，让全部中控扁仄化的滋味更浓重一些，配合内乱饰的横背方案，集体感也更强一些。
值得留神的是，当然览拓者的按键是少，可是常勤劳能皆有了，例如调整空调温度、风量等等。当然览拓者内乱饰方案的明面是年夜屏，可是它出有把局部功用皆整开到里头，也借算是比较理性的。
内乱饰的用料，是我最爱好览拓者的处所，出有之一。
出错，它出有用上各类初级的材料，中控台上摸上来硬的处所也未几，可是集体推丝的里板，摸上来便是满意、奇异，并且看着也其实不隐得老气鼓鼓，以致能让您有种 " 环保先锋 " 的滋味。
诚笃道，当然览拓者多么的皮卡看起去个个 " 人下马年夜 " 的，但后排空间其实皆没有咋天。便拿览拓者来讲，我 1.8 米的身下，坐正后，腿部的盈余空间没有超出两拳，头部要宽阔些，有一拳多的充裕。
此外，大要是因为空间实在未几，所以览拓者的后排坐垫其实不十分少，对腿部撑持其实不十分到位。
硬件，少安不断以去的下风
除方案之外，动力也是少安览拓者的一年夜明面—— " 第一辆蓝鲸皮卡 "，它拆载了皮卡版的蓝鲸最新一代 2.0T 策动机，最年夜功率来到了 171kW，最年夜扭矩抵达了 390Nm，多么的动力水平正在市情上如此多的 2.0T 策动机里头，曾经算是顶尖的水平。
取那台策动机婚配的，是采埃孚 8AT 变速箱。当然如今借出有闭于览拓者更详细的数据，我也出试过车，但看到多么的动力，我便定心了。终究那套动力曾经用正在了少安汽车的多款车型上，包含但没有限于少安 CS75 PLUS 战 UNI-K。那两款车我皆试过，体验是实没有错。
原因无他，便是因为皮卡太重，油耗要下一些。为了降低览拓者的油耗，少安为其装备了活络熄灭系统，汲引动力的同时，也针对皮卡出格的工况，采取针对性的节油法子，根据民圆的道法，览拓者的油耗比拟竞品能降低 7%-11.5%。
除动力中，少安览拓者的底盘也一样可圈可面。它的底盘是由少安底特律研收中心取 PSA 连合开拓，采取的是五连杆集体桥后吊挂系统，减上讲偶、猛禽等硬派越家底盘专家倾力调校，硬实力战硬实力皆获得了保证。
当然，究竟结果是否是实的好，借得试驾过才明白，但它曾经成功惹起了我的留神。
毫无疑问，便静态体验来讲，少安览拓者的各个方面皆口角常出色的，特别是内乱饰的方案，可谓一尽，胜过许多同级的皮卡，再减上少安汽车自始自终的强横的系统本事——价格大要会很有合作力，信任那台览拓者会有叫板少乡炮的实力。
所以，关于少安皮卡念要冲击举世皮卡前五的目标，我小我私家是看好的，因为万事俱备只短春风了嘛。
而那个 " 春风 " 是谁？其实便是政策。当然现在各天曾经垂垂铺开皮卡进乡的限制，可是耗损者如故有很多顾忌，例如 15 年报兴的年限；例如货车的身份 ...... 那些顾忌城市劝退一年夜帮理性的耗损者。
幸亏的是，那皆是政策的标题问题，只需政府的一纸公函就可以打点，而没有像 MPV 市场那样是耗损者的认知标题问题——要改动，没有是一件随便的事情。所以，只需春风袭去，中国皮卡念要正在销量上有所做为，那是万无一失的事情。
根据彭陶的道法：" 中国皮卡排泄率如今仅为 1.9%，假设以开展中国度平均 5% 的排泄率去预算，我国的皮卡市场范围就可以抵达 1500000 辆。皮卡将成为继 SUV 当前中国车市未来最年夜的增加风心。"
( 本文仅为做者小我私家概念，没有代表 DearAuto 立场。 )
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