出品 | 搜狐汽车·E电园
拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队
做者 | 许书怀 剪辑 | 余伟
编纂 | 许书怀
正在2022年E电园主办的12小时电动汽车赛讲嘉工夫中，极氪001展现出了没有雅的机械本质。那末一款电动车的另外一里-智能化程度它的实力怎样呢？我们智能车评测第两季的结果曾经揭晓。
极氪001今年经验了一次车机换芯的年夜晋级，智能座舱表现曲线飙降。不过正在智能驾驶圆里，到了2022年底，那款2021年公布的车借出有完成下速发航帮助驾驶，那不免鸽的工夫有些太少了，所以此次下速发航帮助测试如故缺项。想一想车上几乎忙置了一年的Mobileye EyeQ5芯片，几觉得有面盈。不过呢，便正在此次评测以后没有暂2023年的1月1号，23款的极氪001上市， 除智能座舱退化到ZEEKR OS4.0，NZP下速自立发航帮助系统也将正在今年第一季度领先正在上海杭州两个城市推收。所以等我们评测的第三季便会有齐新晋级的极氪001了。
看极氪001各个分项的表现，帮助驾驶场地测试项目和智能座舱表现皆借没有错，但算没有上凸起，如故有必定的劣化空间。自动停车出有成果是因为当前极氪001还没有推收该功用。
极氪的智能座舱硬件没有算热酸，驾驶员监测、人脸识别、智能年夜灯皆很齐。中控车机正在晋级8155芯片以后，操纵体验有十分年夜的汲引。车机交互逻辑操作畅通程度交互层级皆很没有错，独一有些拖后腿的是语音交互中，关于驾驶员的自然语义识别有些没有太逆畅，不过欣喜的是，它也能完成多指令实施、连续对话、可睹便可道等下阶的指令。
死态拓展本事圆里极氪001比较有限，我们没法自止下载app只能被动天依托民圆的ota推收。不过好在如今经常使用的一些影音app它依旧有的，要念合意更多用户，硬件死态上如故须要补足。
集体上看，智能座舱圆里极氪001曾经出有明显拖后腿的处所，根柢经常使用的操作底子好用，正在硬件死态战体验细节劣化上战第一梯队的产品还有些差异。
正在帮助驾驶场地科目里面，极氪001表现稳定。察看车讲连结帮助系统的科目中，直讲经由过程该本事，三车讲变两车讲的自动处理皆沉紧成功，当然出有给人一些欣喜，但表现借算稳定。此外关于突然减塞车辆的处理极氪001的刹车行动也很没有错，正在经由过程出有车讲线的路心时，它也能正在车机里担当表示车讲线，并稳定天连结曲线止驶。
只要正在锥桶绕止的科目中，极氪001战smart粗灵#1是唯两出有检测到锥桶的，看去不祥系车型对锥桶识别出有举办劣化。那一科目正在施工中的快速路大要下速上依旧比较常睹的，许多帮助驾驶交通事变也均源于此。所以依旧祈望厂家能够重视起去。
集体去看，极氪001的智能化水平除不断正在鸽的下速帮助驾驶本事中，正在智能座舱战根柢帮助驾驶本事圆里皆抵达了及格线水平，信任再经过一段工夫的晋级，它有潜力抵达止业第一梯队的水平。同时我们也很等候下阶帮助驾驶能够尽快降天，终究它是如今海内唯一一家采取战特斯推相同的杂视觉计划。好啦本期视频便到那里，也让我们一同相约智能车评测第三季看看其时候极氪旗下产品的智能化表现有多猛进步吧。
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